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Realer Kraftstoffverbrauch von Plug-in-Hybriden übertrifft offizielle Herstellerangaben
Plug-in-Hybridfahrzeuge, die vielfach mit ihrem vermeintlich niedrigen Kraftstoffverbrauch beworben werden, weisen unter realen Fahrbedingungen einen deutlich höheren Kraftstoffbedarf auf als die von Herstellern offiziell angegebenen Werte. Eine vom öffentlich-rechtlichen Sender SWR ausgewertete Studie belegt, dass der durchschnittliche Verbrauch von über einer Million Plug-in-Hybriden annähernd sechs Liter pro 100 Kilometer beträgt – rund 300 Prozent über den EU-Typgenehmigungswerten, die meist zwischen einem und zwei Litern pro 100 Kilometer liegen. Diese erhebliche Diskrepanz wirft Zweifel an den Umweltvorteilen und der Einhaltung von Regulierungen auf [Quelle 1].
Die Untersuchung hebt hervor, dass deutsche Marken, insbesondere Porsche, mit einem der höchsten realen Verbrauchswerte unter den Plug-in-Hybriden verzeichnet werden. Diese Differenz zwischen offiziellen und praxisnahen Verbrauchswerten resultiert vermutlich aus der geringen elektrischen Reichweite zahlreicher Modelle sowie der Habitualisierung auf den Verbrennungsmotor im Alltagsbetrieb, insbesondere unter anspruchsvollen Fahrbedingungen wie hohen Geschwindigkeiten oder Steigungen [Quelle 1].
Folgen für Emissionsgesetze und Verbraucherschutz
Die ungenauen offiziellen Verbrauchsdaten ermöglichten es Herstellern, EU-Flotten-CO2-Ziele zu erreichen, die eine Reduktion der Treibhausgasemissionen bezwecken. Gleichwohl fordern Umweltforscher eine Anpassung der Regulierungen an reale Fahrdaten statt an laborbasierte Testergebnisse und plädieren für die Nutzung von Fahr-Emissionsdaten bei der Konformitätsbewertung. Der leitende Wissenschaftler der Studie unterstrich, dass die Datenerfassung bereits infrastrukturell auf reale Fahr-Emissionen ausgelegt ist und Hersteller bei Nichteinhaltung mit Sanktionen rechnen müssen [Quelle 1]. Die EU-Kommission, zuständig für die CO2-Standards, hat sich bisher nicht zu diesen Erkenntnissen geäußert [Quelle 1].
Weitere Studien stützen die Erkenntnis, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch von Plug-in-Hybriden zwei- bis viermal höher liegt als die offiziellen Angaben. Ein wesentlicher Parameter ist der „Utility Factor“, der den Anteil elektrisch zurückgelegter Fahrstrecken beschreibt. Viele Nutzer schöpfen das Potenzial des Elektromodus nicht vollständig aus, was die Kraftstoffeinsparungen schmälert und den realen Verbrauch erhöht [Quelle 6]. Analysen von EU-Emissionsdaten zeigen ferner, dass mit wachsender Batteriekapazität zwar die elektrische Reichweite steigt, der Kraftstoffverbrauch im Verbrennungsmotorbetrieb jedoch ebenfalls zunimmt, was potenziell positive Umweltwirkungen neutralisiert [Quelle 8].
Konsequenzen für Expats und internationale Einwohner in Deutschland
Für Expats, internationale Studierende und Arbeitskräfte in Deutschland haben die höheren realen Verbrauchswerte von Plug-in-Hybriden weitreichende finanzielle und ökologische Folgen. Viele entscheiden sich für diese Fahrzeuge, um Benzinkosten zu senken und von reduzierten Emissionsabgaben zu profitieren. Der überhöhte tatsächliche Verbrauch kann jedoch zu deutlich höheren Kraftstoffkosten und erhöhten CO2-basierten Fahrzeugsteuern oder -bußen führen. Selbst Dienstwagenfahrer könnten höheren Abgaben ausgesetzt sein, wenn ihre tatsächlichen Emissionen von den Herstellerangaben signifikant abweichen.
Wer in Deutschland den Erwerb oder das Leasing eines Plug-in-Hybrids plant, sollte die reale Kraftstoffeffizienz sorgfältig prüfen, da offizielle Verbrauchswerte oft irreführend sind. Es empfiehlt sich zudem, über aktuelle regulatorische Entwicklungen informiert zu bleiben, da die EU strengere Emissionsmessverfahren und härtere Sanktionen gegen Hersteller einführen könnte. Gut informierte internationale Bewohner können so kosteneffizientere und umweltbewusstere Entscheidungen treffen [Quelle 1].
Die Originaluntersuchung finden Sie hier: Tagesschau SWR Studie zum Verbrauch von Plug-in-Hybriden [Quelle 1].
